SpaceX“龙”飞船发射升空!

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“科技创新、产业创新”是上周会议的核心思想。所以接下来的主线肯定要围绕这个方向来做。

其中deepseek和人形机器人是绕不开的两个方向，一方面是他们前期都走出了足够的空间和赚钱效应，另外一方面接下来政策扶持也都主要集中在这里。

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美国当地时间3月9日，美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭和“龙”飞船在佛罗里达州肯尼迪航天中心的39A发射台上竖起。按计划，美国东部时间3月12日晚上7点48分，也就是北京时间本周四（3月13日）早上7点48分，“猎鹰9”火箭将发射升空，把“龙”飞船及4名宇航员送上国际空间站。

届时返回飞船将接回已超期滞留空间站9个多月的两名美国宇航员威廉姆斯和威尔莫尔。

据悉，如果当地时间3月12日的发射无法进行，另一个发射窗口在当地时间3月13日。

据美国媒体报道，这次发射原本计划使用的“龙”飞船出现生产问题，新型“龙”飞船由于电池问题也尚未准备就绪，因此美国航空航天局决定使用一艘此前已执行过三次任务的“龙”飞船耐力号，以便及早发射，但要接回两名美国宇航员威廉姆斯和威尔莫尔的龙飞船，并不是这次飞上去的耐力号，而是自由号+(Freedom)龙飞船。

耐力号龙飞船
实际上自由号早在去年9月底就已经与国际空间站对接了

威廉姆斯和另外一名滞留太空的美国宇航员威尔莫尔于去年6月5日搭乘波音“星际客机”飞赴国际空间站，执行“星际客机”首次载人试飞任务。

飞船原定去年6月14日返航，但因推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。

据悉，美国航空航天局计划3月19日左右将两人接回地球，截至目前，两人已经滞留太空约9个月。

正常情况下龙飞船是坐4个人的，为了接回波音的2名宇航员，在自由号上去时就只带了2个人，另外2个要上去的宇航员没上去，把座位空了出来留给波音的这两名宇航员。

北京时间昨天清晨也就是3月15日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰 9”火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，把“龙”飞船及 4 名宇航员送往国际空间站，执行 Crew-10 任务。

有人肯定会问，那为什么不早点让波音的两名宇航员回来?

这是因为，他们做为crew-9补充成员在上面干活儿呢，让他们早回来，就意味着另外2名同时回来的crew-9宇航员上去没多久就要被换回来，这相当于90分钟的足球换人上场一小会儿就被换下，花那么多钱送上去还没于几天活就回来，这在经济上不合算，也不是国际空间站的正常轮换方式。

大家都知道太空飞行不仅仅是失重那么简单，长时间的失重和微辐射环境对于宇航员的身体是有一定负面影响的。例如肌肉消散骨骼流失，这也是宇航员在执行太空飞行任务之后，返回地球要坐“轮椅”的原因，因为他们需要一定时间再去适应地球的重力环境。

一般情况下6个月的太空飞行是最为合理的，既能保证每次载人飞行性价比最高，同时也能保证宇航员的身体不会受到过多不可逆的危害。

龙飞船（Dragon），其又译“天龙号”飞船，由美国太空探索技术公司(SpaceX)牵头研发，是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。







载人“龙飞船”高约6米，宽3.7米，重约12吨，为乘员舱和非密封舱两舱式设计，是在货运“龙飞船”的基础上制造的，为实现龙飞船快速从货运舱转换成乘员舱，其乘员舱和货运龙飞船的货舱在结构上几乎是相同的。但是载人龙飞船比货运龙飞船更苗条圆润，而且设计有4扇舷窗，大幅扩展了航天员视野，内部设计也十分简洁，但最多可乘坐7人，有7个真皮斗式座椅，上层4个下层3个，采用碳纤维和阿尔坎塔拉织物材料。

它的先进之处在于飞船使用了大量新技术和新材料，它可以完全自动驾驶，即全程自动化飞控，可全自动对接空间站、全自动应急处理各项预案等，也可以切换到人工操控状态，或者接受地面的控制中心操作运行。




猎户座号飞船发射状态
该飞船的信息化水平也大幅提高。其内部操控台由3块可移动的大型液晶触摸屏组成，航天服上的手套兼容触摸屏，很方便操作。

不过该飞船的最大创新还是其首创的新型发射逃逸系统。以前的载人飞船都使用逃逸塔作为救援手段，但载人“龙飞船”可利用自带的8台“超级天龙座”发动机系统进行逃逸，当火箭出现故障的时候，飞船启动自身携带的发动机，就可以将自己推离火箭，这也使得该飞船具有了火箭发射过程中的全程逃逸功能，逃逸后后启动自行降落系统，就可以安全的返回地面，所以该飞船的安全性能也是很有保障的。

这里就得提一句中国的新一代载人飞船了，是由中国航天科技集团设计制造，同样由服务舱和返回舱组成，长达8.8米，宽约4.5米，发射质量16-22吨，体量比龙飞船更大一些，内部空间也更宽敞，但两者都是最多搭载7名航天员，而且都兼具货运功能。将来我国不仅会用新一代载人飞船往返我国的空间站，还会用它载人登陆月球甚至火星。













从技术指标上来看，我国的新一代飞船毫不逊色于美国探索技术公司的载人龙飞船，新技术新材料的应用、全程自动驾驶，信息化和智能化等等，个别当方面的水准还要胜出，不过发射逃逸系统还很不一样。

载人龙飞船是在飞船本身安装了8台发动机助力逃逸系统，不过我国飞船上并不具有这样的设备和功能，美国载人龙飞船的这种逃逸方式在登陆月球和火星时，这样的设计有着很实际的用途，因为月球上没有空气，而火星的大气层非常稀薄，都不适合只用降落伞，反推发动机更实用一些。

两款飞船看起来很相似，但是龙飞船是近地轨道飞船，是一款往返地球和空间站的运输舱，而中国新飞船是为深空探测研发的飞船，未来要用来探月，深空探测需要更强的抗辐射能力，还要应付从更高的轨道往返地球！返回时的温度更高，它对标的实际是NASA的猎户座飞船。

龙飞船返回地球时最多是第一宇宙速度，而中国的新飞船是深空飞船，返回时可以达到第二宇宙速度。

因此龙飞船发射时不需要用整流罩，而中国新一代飞船却需要整流罩。

但从宣传角度讲，中国不如美国太多太多，不管是画面还是角度，美国的宣传都甩中国的宣传十万八千里，不信看龙飞船的本次发射，有没有一种在看电影的感觉？

差距啊，值得反思！
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最后再给各位投资者强调一下，金田哥的观点——这轮deepseek带动的AI行情，会带动中美科技股的估值重估，是围绕25年一年的大机会，但目前核心的deepseek和人形机器人都已经高位，尽量不要追涨了，需要挖掘低位新细分，他看好AI+智驾的补涨机会，同时也挖掘了几个核心受益标的，接下来会找机会布局，大家可以去关注公众号，及时查看。