中国行我也行？印度版“东风-17”首次亮相！性能还想对标中国？

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【军武次位面】作者：天狼
最近，印度在高超音速武器领域搞了个大新闻——首次公开了被称为“印度版东风-17”的高超音速滑翔导弹（HGV）。这款导弹不仅被印度媒体吹捧为“战略规则改变者”，还被寄予厚望，成为印度反介入/区域拒止（A2/AD）战略的核心武器。然而，仔细分析后不难发现，印度的“东风-17”与中国原版东风-17相比，差距可不是一星半点。

▲印度版东风-17首次亮相
2月28日，印度国防研究与发展组织（DRDO）在海得拉巴举办的“Vigyan Vaibhav-2025”国防展览上，首次展示了其高超音速滑翔导弹（BM-04）和远程反舰导弹（LR-AShM）。这两款导弹被视为印度在高超音速武器领域的“里程碑式成就”。
其中，BM-04高超音速导弹采用两级固体燃料推进系统，射程400-1500公里，可携带500公斤常规战斗部。配备高超音速滑翔弹头（HGV），速度超过5马赫，具备机动变轨能力。印度宣称，BM-04可攻击海上或陆基移动目标，成为“反介入/区域拒止”利器。而LR-AShM远程反舰导弹，射程约1500公里，战斗部重350公斤，采用垂直冷发射模式。设计强调大气层内滑翔机动性能，但气动设计水平被外界质疑。
印度国防部长拉杰纳特·辛格在展览上高调宣称，这些导弹标志着印度正式跻身“高超音速俱乐部”，与美国、中国和俄罗斯并列。

▲中国东风-17的乘波体弹头
尽管印度媒体将BM-04称为“印度版东风-17”，但从技术细节来看，两者差距明显：首先从气动设计上来说，东风-17采用乘波体设计，弹体底部扁平，两侧有大边条翼，可在激波上滑翔，产生升力并降低阻力。BM-04的弹体边缘为简单直线，底部设计不明，滑翔性能存疑。专家推测，印度可能依赖反推发动机控制飞行姿态，而非真正的乘波体滑翔。
而在机动能力方面，东风-17的机动变轨能力极强，可规避现有反导系统拦截。BM-04的滑翔弹头采用十字形机翼构型，虽宣称具备高机动性，但实际效果尚未验证。最重要的是在技术成熟度上，东风-17已列装中国火箭军，并多次公开亮相，经过多次试射和实战化测试，技术成熟度毋庸置疑。BM-04仍处于测试阶段，仅进行过有限次数的试射，距离实战部署还有很长的路。印度计划在2025年下单采购5艘下一代驱逐舰作为其海上搭载平台，但能否如期实现仍是未知数。

▲印度BM-04“高超音速弹道导弹”
印度在高超音速武器领域的探索已超过20年，但其技术积累与中美俄相比仍有明显差距：例如在发动机技术方面，高超音速导弹的核心是超燃冲压发动机，而印度尚未完全掌握这一技术。BM-04仍依赖传统火箭发动机，限制了其速度和射程。而在材料学方面，高超音速飞行会产生极高温度，对材料耐热性要求极高。印度在高温材料领域的研发水平相对落后，可能影响导弹的可靠性和寿命。
印度发展高超音速导弹的核心目标，是构建“反介入/区域拒止”能力，以应对中国和巴基斯坦的军事压力。BM-04和LR-AShM被寄予厚望，成为印度战略威慑的重要组成部分：印度希望通过高超音速导弹，抵消中国在边境地区的军事优势，并在印度洋地区形成威慑。BM-04的射程覆盖中国西部和南部重要目标，理论上可对中国的“一带一路”项目构成威胁。同时，印度也将高超音速导弹视为对巴基斯坦核威慑的有效反制手段，尤其是在克什米尔地区的潜在冲突中。

▲去年曾公开过的印度LR-AShM高超音速反舰导弹
尽管印度在高超音速武器领域取得了一定进展，但其现实与理想之间的差距依然巨大：毕竟，印度在发动机、材料和制导系统等关键技术领域仍依赖进口，自主研发能力有限。高超音速武器的研发需要巨额资金和长期投入，而印度的国防预算有限，且面临多重优先事项的竞争。
对于印度的“高超音速梦”，中国表现得相当淡定。中国在高超音速武器领域的技术优势毋庸置疑，东风-17的列装和多次公开亮相，已经证明了中国的实力。此外，外界还一直在传言推测中国还在研发更先进的高超音速武器，如东风-27和空射型高超音速导弹，进一步巩固其战略优势。正如网友调侃：印度的东风-17就像山寨手机，外观像，但性能和原版差远了。

▲LR-AShM去年试射时，顶着“发射盖”就飞了出去的画面，被网友们戏称为“印度飞饼”
印度版“东风-17”的首次亮相，确实展示了其在高超音速武器领域的雄心。然而，从技术细节到战略意图，印度与中美俄的差距依然明显。毕竟，高超音速武器不是靠吹出来的，而是靠实打实的技术积累和测试验证堆出来的。印度的“东风-17”能否真正对标中国，时间会给出答案。