成飞不只是造歼-20，还造“昊龙”无人航天飞机，跨界玩出大惊喜

贺兰石

在近日举行的神舟十九号载人飞船专题新闻发布会上，一则重磅消息让世界瞩目：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所的 “昊龙” 货运航天飞机方案在 2023 年空间站低成本货物运输系统总体方案征集中脱颖而出，成功获得工程飞行验证阶段合同。
你没看错，以研制歼-10、歼-20闻名于世的成飞，这次从航空玩到了航天，造出了可以重复使用，能在机场降落回收的航天飞机。
虽然只是获得工程 飞行验证阶段合同，但是“昊龙” 货运航天飞机的设想本身就非常有创意，一旦项目获得成功将是中国航天事业发展的又一里程碑。据报道，“昊龙” 货运航天飞机是一型带翼可重复使用商业航天飞行器，旨在进一步降低中国空间站货物运输成本， 承担着开展低成本空间站货物运输任务的重任，其拥有较大的货物上下行能力、优良的飞行环境及处置保障效率，有望极大地降低空间站货物运输成本。

从技术角度来看，“昊龙” 货运航天飞机采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案。其发射过程是通过运载火箭助力，垂直上升级发射升空，而后与空间站实现交会对接。当完成任务脱离空间站后，它将经历离轨制动、再入飞行，并在机场跑道水平着陆。着陆后，经过检测维护，“昊龙” 即可再次投入执行任务。
从外观上观察，“昊龙” 货运航天飞机更像是一架飞机。它配备了一对主翼、腹鳍和小垂尾，还有可以收放的滑跑轮子，这使其能够在机场上实现无动力滑跑降落。与过去在草原上通过降落伞回收的神舟飞船相比，无论是外形还是回收方式，都有着天壤之别。

“昊龙” 货运航天飞机的可重复使用和机场回收这两大特点，堪称其最耀眼之处。可重复使用这一性能本身对于航天领域就是巨大突破，对于降低天宫空间站的天地往返运输成本有着非凡意义。而能够在机场回收，不仅减少了飞船回收过程中的资源投入，还提高了回收效率。在未来，中国若要大规模开发地月空间经济，比如建立更大规模的空间站，实现更多宇航员长期驻守，那么类似 “昊龙” 这样高效的货物运输工具不可或缺。
有人可能会说，需要“昊龙” 货运航天飞机这么多好处，为什么不直接运输宇航员呢？其实这货运飞机和飞船之间还是有比较大的差异的，因为要保障人员生命 安全和乘坐舒适度，还需要对航天飞机进行一系列的改装。“昊龙” 在更长远的未来，完全有可能成为载人航天飞机。

当然，要想进一步实现成本的更大幅度降低，中国还需要在可重复使用的运载火箭研发方面持续发力，毕竟 “昊龙” 航天飞机目前仍需依赖火箭发射升空。目前，中国在可重复使用运载火箭、无人空天飞机等领域都有发展中的型号，也有希望在未来几年获得技术突破。
总体而言，“昊龙” 的出现已经为中国航天商业化和低成本化发展开辟了新的道路，我们有理由期待它在后续的飞行验证阶段展现出卓越性能，为中国航天事业续写辉煌篇章。