可能解体？NASA在准备紧急撤离国际空间站！神舟二十号能去救援吗

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估计很多网友都没想到，美国、俄罗斯主导的国际空间站可能真的出事了，星辰号服务舱与货运飞船对接口的转移通道出现空气泄漏的问题，而且这一个问题已经持续了5年之久，美国NASA和俄罗斯国家航天集团也证实了这一个情况。NASA表示，目前国际空间站上存在4处缝隙，而且有50处“令人担忧的隐患”。这些缝隙导致国际空间站持续出现空气泄漏的情况。

在今年年初，这个空气泄漏的问题相对严重，每天泄漏1.7升空气，达到历史最高值。虽然他们早就已经知道国际空间站出现泄漏的问题，但是这个问题持续了5年这么久，一直以来都没有办法“根治”，只能用密封剂和打补丁的方法覆盖了所有已知裂缝，现在每天的空气泄漏量减少了约1/3，但仍没有停止。

虽然俄罗斯之前已经多次对泄漏的位置进行了修补，但是效果不理想，空气泄漏的问题并没有消失，这说明了国际空间站上可能还存在其他未知的缝隙，也可能是正在不断出现新的缝隙，因为这些缝隙一般都很小，肉眼很难看得到，而且空间站上密布各种管道、支架或者其他的设备，宇航员也很难对空间站舱壁进行无死角检查、修复。现在NASA监察长办公室已将国际空间站的风险评估等级提升至最高。

国际空间站第一个舱段曙光号在1998年就已经发射升空，第三个舱段星辰号服务舱则是在2000年7月12日发射，在2000年7月26日和国际空间站完成交会对接。从发射升空至今，这个重达19吨的星辰号服务舱也已经在轨运行20多年时间了。

虽然发现了这个舱段持续漏气长达5年之久，但NASA和俄罗斯国家航天集团在应对风险方面却存在严重分歧。在11月13日，国际空间站咨询委员会主席鲍勃・卡巴纳（Bob Cabana）表示，美俄双方对泄漏产生的原因以及后果的严重程度没有达成共识。

俄罗斯方面认为舱段出现缝隙可能是微振动引起的“高循环疲劳”引起的，而NASA则认为可能是多种因素导致的，包括压力和机械应力、残余应力、材料特性和环境暴露等。

虽然问题还没有办法解决，但是俄罗斯认为这个舱段是可以正常安全运行的，不会发生灾难性解体。而美国则担心这个舱段可能会出现结构性完整、发生灾难性故障等问题，可能会出现解体，认为不安全。不过，彼此都没有办法说法对方，大家都没有拿出有说服力的证据，所以在很多方面双方都没有办法达成共识。

空气泄漏会有多严重？

可能有一些网友觉得，就算国际空间站每天泄漏一两升空气值得担忧吗？这个问题说起来还真的不小。一方面，国际空间站内的所有物资，包括食物、水、衣服以及各种科学仪器、科学载荷都是从地面用货运飞船发射上去的。空间站内的氧气是通过电解水的方式来制备，国际空间站持续泄漏空气的话，就会造成运营成本很高。毕竟用火箭、飞船从地面运输物资到太空的成本就不低。

另一方面，国际空间站泄漏的问题可大可小，严重的话确实是会有安全问题。如果只是出现轻微的泄漏，那宇航员找到泄漏的位置，然后进行修复就行。而如果泄漏速度比想象中的更快，宇航员又没法找到泄漏点具体的位置，这样的话就只能暂时封闭这一个泄漏的舱段了。

如果泄漏的速度更快的话，宇航员可能就要从国际空间站上迅速撤离返回地球了。因为泄漏的速度足够快的话，国际空间站、飞船内就会迅速失压，如果不及时撤离，宇航员可能就会有危险。毕竟，在历史上就曾经出现过飞船迅速失压而导致宇航员遇难的案例。

在1971年4月19日，前苏联发射了礼炮1号空间站，在1971年6月6日上午发射了联盟11号载人飞船与礼炮1号空间站进行交会对接，3名宇航员进入到礼炮1号空间站内生活、工作了大约23天。在1971年6月29日，这3名宇航员结束了飞行任务，乘坐飞船从礼炮1号空间站撤离返回地球。

在飞船返航的时候，这3名宇航员并没有穿着舱内宇航服，因为穿着宇航服的话，返回舱内就坐不下3名宇航员了。而当飞船在进行舱段分离时，返回舱的压力阀门被震开，导致返回舱内迅速失压。由于这3名宇航员都没有穿舱内宇航服，所以他们因为缺氧等问题而全部遇难。从那时候开始时，不管在飞船发射升空还是返回地球的过程中，世界各国都要求宇航员必须穿着舱内宇航服。

有这样的例子在，如果国际空间站的泄漏问题足够严重的话，那他们也只能从国际空间站紧急撤离返回地球了。因为在外太空出现失压的情况后果不堪设想。当然，目前国际空间站空气泄漏的问题还是比较轻微的，还不至于存在生命危险。虽然暂时没有危险，但是防患于未然还是有必要的，所以美国、俄罗斯双方都会一起想办法去解决这一个问题。

神舟二十号飞船能去救援吗

虽然国际空间站目前没有什么大问题，但是在外太空飞行过程中会面临各种各样的威胁，例如陨石、空间小碎片、空间小颗粒的撞击等。如果国际空间站真的出现了严重的问题，宇航员需要快速撤离返回地球，那我们能不能帮忙一下呢？

在全世界这么多个国家中，只有中国、美国、俄罗斯能够发射载人飞船，理论上来说也只有这3个国家具备太空救援的能力。虽然现在神舟十二号飞船正处于待命状态，但是就算国际空间站遇到紧急情况，我们也没法伸出援手的。

一方面，神舟二十号飞船处于待命状态是为给神舟十九号飞船的航天员保驾护航。当前中国空间站内有3名航天员正在执行飞行任务，预计还需要飞行5个半月才返回，所以当前神舟二十号飞船还会继续保持待命状态大约小半年时间。在这期间，神舟二十号飞船就只能待命，不能用于其他用途。

另一方面，我们的航天器和欧美的航天器是不兼容的，就算我们有多余的神舟载人飞船，也没法去国际空间站把宇航员接回来。因为我们的飞船没法和国际空间站交会对接。其实，对于俄罗斯和美国来说，就算国际空间站遇到紧急情况，他们也有能力应对。如果真的来不及发射新飞船去救援，在轨的那些联盟号飞船、载人龙飞船也可以把宇航员接回来的。

现在NASA要求停靠在国际空间站的载人龙飞船临时安装一个额外的“托盘座椅”。在紧急的情况下，宇航员可以把自己绑在这个“托盘座椅”上，然后乘坐载人龙飞船返回地球。

因为载人龙飞船只安装了4个正式的座椅，但是最多可以搭载7名宇航员。如果在紧急撤离的情况下，美国宇航员唐·佩蒂特可能没法进入到俄罗斯舱段的联盟号飞船，这样他就把自己绑在安装在载人龙飞船的“托盘座椅”上，和另外4名宇航员一起返航。