宇宙辐射在世界上首次被认定为职业事故，空姐不幸中枪身亡！

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据韩国近日报道《中央日报》，大韩航空一名空姐因胃癌去世后，韩国当局首次认定宇宙辐射为职业事故。韩国劳动福利公社透露，1995年至2021年间，空乘人员平均每年飞行1022小时，其中约一半航线是经北极飞往美国和欧洲的长途航班。当飞机飞越北极时，机上人员接收到的宇宙射线增加了五倍以上。

对此，大韩航空认为，一名机组人员每年的累积辐射剂量不超过6毫西弗，而空乘人员的癌症与宇宙辐射之间的关系“仍不清楚”。不过，运营疾病审查委员会认为，考虑到长途飞行、饮食不规律等因素，空姐的患病与其工作之间存在一定程度的因果关系。

据报道，宇宙射线对生活在地球上的人们影响不大，但如果长时间飞行或停留在高空，影响就会加大。因此，有专家建议空乘人员必须采取与宇宙射线相关的防护措施。韩国原子能委员会发布的报告显示，2017年至2021年间，韩国空乘人员平均每年接触5.42毫西弗的辐射，是未接触放射性物质的普通人的五倍多。在他们的日常工作中。

什么是宇宙射线？

宇宙射线是能量极高的亚原子粒子（主要是质子和原子核并伴有电磁辐射），它们穿过太空并最终轰击地球表面。它们以几乎光速移动，大约每秒30万公里。

当我们飞行时，宇宙射线会到达我们吗？

由于频繁飞行，机组人员和飞行员通常会受到来自太空的较高水平的辐射剂量，但他们在单次飞行中受到的辐射暴露可以忽略不计。大多数动力飞机通常在低空运行，其机组人员每年接受的剂量不会超过 1 毫希沃特。然而，在长途极地航线上工作的船员可能会接触到高达 6 毫希的年有效剂量。

国际原子能机构辐射防护部门负责人托尼·科尔根表示：“国际原子能机构在其安全标准 GSR-Part 3 Part V 中有一个专门的章节，概述了成员国为减少机组人员辐射暴露而需要采取的选择。”机组人员的飞行时间受国际航空运输协会（IATA）管辖，该协会还对机组人员可能接触的辐射剂量设定了限制。

那么宇宙辐射会对宇航员在太空航行时造成伤害吗？当然。太空宇宙辐射的来源主要是来自银河系的宇宙辐射、太阳宇宙辐射和地球辐射带。

由于地球磁场的阻挡和地球周围大气的吸收，大多数宇宙射线无法到达12公里以下的高度。海平面的宇宙射线总通量很低，不足以对人体造成伤害。20多年来，载人航天器一直在200至700公里的近地轨道上飞行。

飞船内的宇航员所受到的辐射剂量比地球上的人要多，但由于金属挡板的保护，他们实际受到的辐射剂量仍在允许的标准之内。有些宇航员在太空呆了半年，没有受到宇宙射线的伤害。然而，乘坐苏联联盟35号飞船飞行175天的宇航员所接受的辐射剂量为7雷姆（这是人体一些重要器官的临界允许剂量），引起了航空航天医学专家的关注。

美国阿波罗号宇宙飞船上的一名宇航员在飞行过程中经历了眼睛闪烁的情况。专家认为，这可能是高能宇宙射线粒子撞击视网膜引起的生物效应。宇航员在太空飞行期间接受的剂量仍然与轨道上的不同。有关的。轨道越高，受到的剂量越大；轨道越低，剂量越小。例如，美国“天空实验室”空间站的巡航高度比苏联“礼炮”空间站更高，而“天空实验室”上的宇航员平均比“礼炮”空间站上的宇航员受到更多的辐射剂量。未来载人航天飞行的持续时间更长、飞行高度更高，舱外活动也将更加频繁，这将大大增加宇航员受到的宇宙辐射剂量。

有人认为，宇宙辐射对宇航员健康造成的损害可能成为人类长期生活在太空的重要障碍之一。目前对宇宙辐射的防护主要依靠载人航天器舱金属壁的屏蔽保护。

然而，这种类型的保护有其局限性。舱壁加厚虽然有很好的防护作用，但增加了航天器的重量，增加了技术难度。因此，需要根据航行时间和航行高度综合考虑并合理解决屏蔽厚度。

本文转载自：民航简报

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