中国首次火星探测2020年实施 任务名称及LOGO全球征集

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中国首次火星探测任务2020年实施

工程名称和图形标识全球征集活动拉开序幕



2016年8月23日，“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会在北京召开。邹维荣摄

军报记者北京8月23日电（记者邹维荣）从1960年10月10日前苏联发射“火星1960A”探测器至今，人类共组织实施了43次火星探测任务，成功或部分成功22次，另有一次正在飞往火星，技术上已成功实现了越飞、环绕、着陆、巡视等探测。受天体运行规律的约束，每26个月才有一次火星探测有利发射时机，从现在起到2020年前后仅有的3次发射机会，将有4次火星探测任务发射，在国际上将迎来火星探测的高峰。中国实施首次火星探测任务，是落实创新驱动发展战略的一项重要举措，是探月工程之后我国深空探测又一重大科技工程。



中国首次火星探测任务工程副总指挥刘继中致辞 邹维荣摄

中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠在致辞中表示，中国首次火星探测任务，不仅要实现环绕火星全球遥感探测，还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，使我们真正进入深空，走近火星揭开她神秘的面纱，这是属于整个中华民族全体人民的骄傲和自豪。希望通过开展这次工程名称和图形标识全球征集活动，能够增进广大群众对中国实施火星探测工程重大意义的深刻理解，鼓励青少年对科学知识的强烈追求，为工程征集、设计更加富有时代性、民族性、群众性的名称和图形标识，更好地展示中国火星探测工程的国家形象。



现场观看情况介绍短片 邹维荣摄

中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍了中国首次火星探测任务。2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标，这是其他国家第一次实施火星探测从所未有，面临的挑战也是前所未有。火星距离地球最远达4亿公里，探测器在器箭分离后经过约7个月巡航飞行被火星捕获，环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通讯，这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。这些都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。虽然困难重重，但我们仍然抱有必胜的信心！



现场观看情况介绍短片 邹维荣摄

本次全球征集活动得到了瑞士先锋制表泰格豪雅的大力支持，该公司还成为中国火星探测工程图形标识征集作品的首位提交者。泰格豪雅是瑞士著名腕表品牌，也是第一只进入太空的瑞士腕表，同美国国家航空航天局(NASA)等国际航天组织，以及Space X,瑞士太空系统S3等航天企业进行了许多卓有成效的合作。瑞士先锋制表泰格豪雅全球首席执行官让-克劳德·比弗 (Jean-Claude Biver)先生在新闻发布会上表示：“火星探测是人类探索太空事业中最宏伟的目标之一。泰格豪雅助力此次活动，是对人类恢弘的太空梦想的倾力支持。让不断突破的泰格豪雅和无惧挑战的中国航天人共同携手，将这种挑战精神传递下去，期待中国首次火星探测获得圆满成功。”


现场观看情况介绍短片 邹维荣摄

中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动，由国家国防科工局探月与航天工程中心主办，国家国防科工局新闻宣传中心、中科院月球与深空探测总体部、中国航天科技集团公司宇航部、中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院等协办，由嫦娥奔月航天科技（北京）有限责任公司、中宣国际传播集团、新华网股份有限公司、腾讯科技（北京）有限公司、瑞士先锋制表泰格豪雅等承办。此次活动还将聘请航天专家、平面设计大师和社会文化名人组成评审委员会，邀请社会文化艺术名人作为本次征集活动的形象大使，旨在全民族进一步倡导科学精神，强化创新意识，激发爱国热情，凝聚中华民族强大力量，树立国家标志性工程的文化形象，为支持中国航天事业，建设航天强国，实现航天梦、中国梦而努力奋斗！



新闻链接：

我国火星探测任务要一次实现环绕、着陆、巡视，这种形式在国外从没有过

我国的火星探测发射目标是想一步环绕、着陆、巡视，这个任务具有相当大的难度。因为火星探测要26个月才能遇到一个时间窗口，所以专家们正在严密地制定工程计划，争取在2020年这个窗口发射我国第一个火星探测器。据许达哲介绍，尽管我国的飞行器已经进入了深空，但是完成火星探测任务仍不可或缺，探测火星意味着中国从真正意义上迈入深空探测时代。

中国火星探测工程有望一次性完成绕、落、巡三项任务。中国航天科技集团五院火星项目顾问叶培建院士表示，“与印度‘曼加里安’号探测器只是绕火星赤道轨道飞行不同，我国首个火星探测器将绕火星进行大椭圆轨道飞行，对火星进行全球观测，并由进入器载着巡视器着陆火星，巡视器会在火星上‘走起来’。”

“每隔两年或三年，才有一次火星距离地球最近的机会，在这个时间点上发射火星探测器，对运载火箭来说是最省能量的。考虑到火星探测器的质量，将由我国长征五号运载火箭来完成发射任务。”中国航天科技集团一院宇航部副部长马志滨介绍说。

我国的火星探测任务要一次实现环绕、着陆、巡视，这种形式在国外是从没有过的，国外曾拟一次实现环绕和着陆，但着陆失败了。

火星探测涉及的技术领域非常多，特别之处还在于，虽然火星车是一个空间探测器，但与一般空间探测器相比，它又具有鲜明的特点。

首先，任务对火星探测器的自主能力要求非常高。考虑到在火星表面进行巡视探测的实际条件和要克服时延等限制，要求火星车具备较强的环境感知与识别、路径规划等能力，以及具备较强的任务分析、规划和实现能力。也就是说，火星探测器要具备确定行驶路线、发现障碍危险的能力。

为了实现巡视探测，火星探测器还要具备较高的环境适应性。除了需要面对普通航天器遇到的真空、低温、辐射等问题，也需要适应火星表面的地形地貌、尘暴、低重力、高低温、低气压等特殊环境，还需要解决远距离通讯，以及长时间日凌时期的探测器自主管理等一系列问题。（节选自人民日报）

来源 | 解放军报记者部 （ID：jfjbjzb）

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本期编审：赵风云

责任编辑：徐小龙    丁丽鑫