为什么美国航天飞机“亚特兰蒂斯”退役?

zhangzijun

为什么美国航天飞机“亚特兰蒂斯”退役?

tanxiao

　　居高难下的成本
　　像火箭一样发射，像飞机一样着陆，航天飞机可谓二者的“杂交体”。它既可以作为“太空巴士”运送宇航员，又可以作为“太空卡车”运送大量货物。然而，这种多功360问答能性也意味着高成本——运送宇航员的安全要求导致巨大的成本；而运送空间溶代加记站组件或太空望远镜等大质量有效载荷则需要更多动力和燃料，也意味着成本大增。
　　变幻莫测的风险
　　航天飞机没有逃逸系统,实行人货混运，既复杂又昂贵.1986年1月28日，“挑战者”号在升空70余秒后爆炸；2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中空中解体，两次灾难中有14名优秀宇航员遇难。美国服役的5架航天飞机目前只剩下3架，此前共飞行了1象钢身指宪加34次，相当于每67次价染绍富煤其飞行就有一次失事。如果按单位里程的死亡率，航天飞机的危险性比喷气式飞机高约138倍。
　　改弦易辙的政策
　　停飞航天飞机的决定在美国前济供众型造临华总统布什任内就已确定。布什希望美国宇航员能重返月球，最终能登陆火星。要实现这些目标，捉襟见肘的航天局只能放弃每年耗资约40亿美元的航天飞机项目。

　　延伸阅读：航天飞机上的保温材料
　　航天飞机橘红色的外贮箱被保温泡沫材料聚法脱即治久针儿异氰酸酯（聚氨酯保温材料的一种）所覆盖，其作用是防止告计特外贮箱内的低温液体氢氧推进剂被抽送至外贮箱内后其表面出诉足制现结冰现象，因为一旦结岩雷为安根真序冰，这些冰在航天飞机发射时很容易脱落，并对轨道器造成损坏。

　　参考资料：济南亚布力聚氨酯有限公司