中国为何推出低成本货物运输计划？新货运飞船（机）即将上线！

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天舟八号上天，更多中国货运飞船也要上天！既有新品即将上架，昊龙、轻舟、神舟新版本；也有老款迎来升级，天舟更多构型。新款不断，彰显品牌实力！

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刚看完为什么重投了，首先排除泄密.mp4

追风少年

纯路人，关于昊龙航天飞机的一些争论，我的看法是这样的(有错误求轻喷):
1.为什么西大的老航天飞机已经全退役了东大还要继续研发货运航天飞机?
因为此航天飞机非彼航天飞机。两者虽然都是垂直发射水平降落(HTVL)航天器，西大的航天飞机自带主火箭发动机，更侧重于运载火箭的功能，兼顾货运/载人飞船功能，所以更加庞大复杂，最终被淘汰。但航天飞机的另一个技术路线就是小型化、专门化，专注于载人/货运飞船甚至是人造卫星的功能，X-37B、追梦者、“不予展示”和今天的昊龙就属于后者的代表。虽然STS和暴风雪早已退役，但航天飞机这个技术路线一直在进化，从未被真正淘汰。
2.为什么不研发类似龙飞船的可重复使用货运飞船，而是研制更复杂的小型航天飞机?
因为相比可重复使用货运飞船，小型航天飞机在重复使用效率上有一些潜在优势。龙飞船虽然已经非常完美了，但是龙飞船每次返回还是要丢弃它的开放式货仓(返回舱后面那个空圆筒)，做不到100%可复用，而且返回舱每次溅落都需要专门的搜救队打捞返回舱。相比之下，演示动画中的昊龙几乎没有任何需要抛弃的部件，可以直接在机场着陆，部件复用率更高，回收流程更简单，而且作为小型航天飞机，也不存在老航天飞机维护复杂的难题，回收复用效率潜力更大，结合可回收运载火箭使用，性价比自然更有竞争力。
3.为什么采用折叠机翼设计?不怕再入时烧铰链吗？
其实不用太担心烧铰链的问题。对于采用机翼后置布局的航天飞机而言，机翼不是热负荷最大的部位，铰链烧蚀并非不能克服的问题，昊龙与追梦者都是后置机翼+折叠机翼的设计。至于很多人提到的星舰机翼烧蚀问题，其实被烧坏的是星舰的前襟翼铰链，同样采用折叠翼设计的星舰的尾翼并无大碍，对于机翼后置的可复用航天器，机翼铰链热防护并没有大家想象的那么困难。

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昊龙的背部一半是太阳能板，另一半看应该是散热板，美式航天飞机货舱盖板就是兼任散热板用，不过追梦者上没听说有散热板。