答:航天飞机计划要怎样“死灰复燃”?

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空少问答

小课堂

第五十六期

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航天飞机计划要怎样“死灰复燃”？

上周六，空少为大家留了1个问题，来看看空少的解答以及从留言中选出的最佳答案吧！

想要查看原问题背景介绍的朋友们可以点击《问：航天飞机计划要怎样“死灰复燃”？》~下面就让我们来看看空少的解答吧！



空少正解

答:服役30年来，航天飞机为美国乃至全人类的太空探索做出了巨大贡献，其在而立之年被“勒令退役”，原因是多方面的。航天飞机的诞生受到了“美苏冷战”的影响，而在设计之初科学家对其的设想也过于乐观。



航天飞机结构

最初设计航天飞机的“卖点”是它每周都能发射，前往太空将非常安全且便宜。但事实上，自1981年投入运行以来，美国航天飞机每年最多飞行9次，远低于当初设想的每年飞行50次。

原本科学家们希望航天飞机能够多次往返来省钱，然而因此把航天飞机设计得相当复杂。结果是每架航天飞机有3500多个分系统、250多万个部件，每次仅发射费用就为5亿美元，还不计入分摊的设计制造成本。航天飞机的维护费用更是个无底洞，而且无法维护到最佳状态，所以每飞一次危险系数都要增加一点。因此，航天飞机的下一次使用前进行修复和更换部件增加的费用过高，相比之下，反而还不如采用一次性的运载器（用完就扔的火箭）便宜。

美国媒体的统计显示，考虑通胀因素之后，美国花在航天飞机项目上的资金总额已超过登月、制造原子弹和开凿巴拿马运河的总和。而高昂的费用之后，是航天飞机并不安全的现实——挑战者号和哥伦比亚号两次重大航天飞机事故损失了14位宇航员。最终，随着2011 年美国最后一架航天飞机亚特兰蒂斯号退役，标志着“航天飞机 1.0”的谢幕。



亚特兰蒂斯号最后一次飞行降落

现在，随着NASA不断推进商业航天，多家公司投标进入航天领域，其中“追梦者”就是“航天飞机 2.0”时代的一员。

针对第一批航天飞机的问题，“追梦者”在成本方面有一些改进：

首先是尺寸。它仅有亚特兰蒂斯的四分之一大小，是名副其实的迷你航天飞机，但最多可搭载七名宇航员。相比之下，上代航天飞机最高可容纳 11 名宇航员，通常搭载 5-7 人。

其次，“追梦者”的发射装置不用低温燃料。低温燃料必须使用泡沫材料进行绝热，放弃这种燃料就意味着避免出现导致“哥伦比亚”号航天飞机泡沫材料脱落的问题。同时，这一问题在“发现”号航天飞机最近一次航天任务中再次出现过，只是没有造成致命后果。“追梦者”将使用燃烧液态一氧化氮氧化剂和固体橡胶燃料固液混合火箭，火箭较为安全。

最后，“追梦者”的设计更轻巧、更圆滑，这要比早期的以美国宇航局的轨道H-20人员运载系统为基础的设计所受的阻力和所需的推力更小。



“追梦者”的设计更加小巧、圆滑

可以说，“追梦者”的定位在于能够“频繁飞行、安全航行、可在大多数跑道降落，并且经济性卓越”，这也将是新一代航天飞机的设计准则，只有这样，才能帮助航天飞机计划“死灰复燃”。

留言区·精选

@ ychuan

首先功能分区，客货两机，其次，提高安全性，比如串联载具的架构，最后，可重复使用。这都是明摆着道理，实现很难，要轻，材料新，效费比要高。

@《柯察》 银

答:查资料，得到如下结论。1.由于人类开始将太空探索的目光投向火星，对于服务于近地轨道的航天飞机来说已经没用武之地。2.作为航天飞机领域的先驱国-美国 航天飞机项目的政策调整。美国总统奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划，因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”。有关法案于同年10月成为法律，包括猎户座飞船在内的星座计划宣告终结，但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。

@ Find Heart

使航天飞机能胜任的任务更具多样性


感谢大家的支持，我们下期再见！

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