日本能去小行星采样,为何不能登陆月球?核心技术十七年无法攻克_百度知...

无人机

日本能去小行星采样,为何不能登陆月球?核心技术十七年无法攻克_百度知...

xiaojunlfdz

近日，中国嫦娥五号上升器与轨返组合体成功完成了人类历史上第一次月球轨道自动交会对接，并成功将月壤样品容器在轨转移与封装。与此同时，日本隼鸟二号小行星探测器返回舱也成功着陆于澳大利亚南部沙漠地区。这两个航天大事件在同一天发生，是近年来少有的盛况。
虽然隼鸟二号的返回并没有在中国引起太大波澜，但仍有小部分群体坚守着过去的思想钢印，例如这种论调：日本科技实力不是吹的，本次探测器飞行了52亿公里，准确找到并登陆小行星，比登月更难……
这种基于幻想与人为加工的论调曾长期大行其道，然而随着大众科学素养的提升，类似言论已经很难有多大市场。首先，这个52亿公里数据的准确性就有待商榷，因为在宇宙空间中计算里程唯一的价值就是刺激观感，真正有指标性意义的数据不是探测器飞行里程，而是距离。
那么，登陆小行星是否比登月更难呢？日本小行星探测计划始于本世纪初2003年发射的隼鸟号，该探测器目的地是距离地球约0.7亿公里的丝川小行星，旨在采集小行星样本返回地球。隼鸟号在轨期间曾多次遭遇通信中断问题，为此隼鸟二号采用双天线配置，一部是X频段一部是ka频段，冗余备份能力更强，同时也能让收发数据更高效。
隼鸟二号的成功并没有像日本预期的那样引起太大的关注，这可能是因为日本并没有像中国那样进行大规模的媒体宣传。然而，隼鸟二号的任务确实在技术上取得了很大的突破，它的成功为未来的小行星探测任务奠定了基础。
相比之下，中国的嫦娥五号任务则是一次更为宏伟的探月任务。嫦娥五号的成功表明，中国在月球探测技术方面已经取得了重大的突破。嫦娥五号的任务包括月球轨道自动交会对接、月球表面采样、返回地球等多个复杂环节，这些任务的顺利完成展示了中国在航天领域的强大实力。
总的来说，无论是日本的隼鸟二号还是中国的嫦娥五号，它们的成功都展示了各自国家在航天领域的实力。而在这个过程中，我们也应该看到，每个国家的航天发展都有其独特的路径和挑战，我们应该尊重每个国家的航天发展道路，同时也要不断推动自己的航天技术的发展。