欧洲阿丽亚娜6号首发失败！不和中国载人飞船合作，欧洲单干更难
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。对于欧洲航天来说，阿丽亚娜6号运载火箭的首次发射无疑是一次沉重的打击。原本阿丽亚娜6号计划在2024年7月9日16时成功发射升空，并进入预定轨道。
然而，在飞行过程中遭遇了未指明的故障，未能完成预定的任务。看来欧洲不跟中国载人飞船合作，自己单干果然问题层出不穷！
从发射过程来看，这枚阿丽亚娜6火箭在前9个步骤中一切顺利，但就在即将完成任务的关键时刻，出现了严重的问题。
在第10个步骤中，火箭的二级发动机在第二次点火后，仅工作了数秒就意外熄火，导致随后的操作都无法按计划进行。
这造成了搭载的多颗小型卫星和两个返回舱无法部署到预定的轨道高度，最终任务宣告失败。
事实上，这枚阿丽亚娜6号火箭的研发本身就饱受波折。
早在2020年，阿丽亚娜6号就应该首飞，但由于各种技术难题的困扰，首飞时间一再推迟，直到最终延误了4年。
这款新型火箭采用了许多全新的技术，包括升级版的Vulcain 2.1一级发动机以及Vinci上面级发动机。
但显然，在实际应用中还存在不少需要克服的问题。
这次发射失败的具体原因，目前还有待进一步分析。
这场令人失望的首飞结果，意味着阿丽亚娜6火箭短期内无法取代老牌阿丽亚娜5火箭，成为欧洲主力运载工具的可能性也大幅降低。
毕竟，如果连首次发射任务都难以圆满完成，欧洲要依赖这枚新火箭开展更复杂的载人、货运航天任务，恐怕还为时尚早。
而这次失利，也将对欧洲航天事业的未来发展带来严重影响。
长期以来，欧洲一直梦想摆脱对美国航天系统的依赖，靠自主研发的新型火箭和航天器，开创更广阔的太空征程。
原本欧洲还计划基于阿丽亚娜6火箭，研制自主的货运飞船和载人飞船，以期在未来的太空探索和载人航天任务中发挥关键作用。
但现在看来，这些计划都将难以按期推进。在解决阿丽亚娜6火箭自身的问题之前，欧洲很难有足够的信心和实力，去开展更远大的航天目标。
相比其他航天强国，欧洲在火箭制造、卫星研发等领域的综合实力，已经明显落后。
当然，欧洲扑街，也怨不得别人，谁让他们不跟我们国家合作了呢。
嫦娥六号刚回来，欧洲航天局就突然宣布，要单方面终止与中国在航天领域的合作。
这无疑泼了一盆冷水，但仔细分析，这并非欧空局第一次如此反复无常的表态。
早在中俄两国宣布携手建立国际月球科研站的消息传出后，欧空局就曾经中止与中国的航天合作。
毕竟中俄两国在航天领域的合作，无疑会与欧空局此前与俄罗斯的合作计划产生冲突。
在两大阵营之间谋求平衡，欧空局做出了这样的选择。
但可以肯定的是，无论欧空局出于什么考虑，其此次单方面终止合作的做法都难辞其咎。
毕竟，嫦娥六号在月球表面所取得的成就，不仅令中国航天追梦人自豪，也为全人类的探索事业做出了重大贡献。
搭载在嫦娥六号上的欧洲负离子分析仪器，也已经收集到了宝贵的月球科研数据。欧空局此举不免显得有些草率和失当。
更令人不解的是，欧空局竟然还要拒绝参与中国后续的嫦娥七号和八号探月任务。
这无疑是将自身地位神化了。难道没有欧空局的参与，中国就无法顺利开展这些探月计划吗?
事实上，中国航天事业的快速发展早已引起了全球瞩目。
在许多领域，中国的航天水平已经追上甚至超越了美国等航天大国。欧空局作为相对较小的航天机构，凭什么对中国如此指手画脚?
他们似乎忘记了，航天事业的发展需要各方通力合作，缺一不可。如今中国航天事业蒸蒸日上，欧空局竟选择退出合作，实在是一种可惜的损失。
不过，尽管欧空局这番做法令人费解，但它并不会阻碍中国航天事业的前进步伐。中国有着自己独立的航天研发能力，完全有能力独立完成探月等重大任务。
或许在欧空局眼中，中国仍是一个"后来者"。但事实上，中国的航天技术已经追赶甚至超越了欧盟。尤其是在商业航天领域，更是遥遥领先。
当下创新动能正在源源不断地涌现。北斗导航系统的广泛应用，已经让卫星导航服务产业规模不断扩大，拓展至电力、农业、通信等诸多领域。
与此同时，中国载人航天技术的突破，也孕育了4000多项发明专利，带动了一系列相关行业的快速发展。
可以说，创新正为中国商业航天注入持久动力。
与此同时，国内首个商业航天发射场正在建设，众多企业已经迫不及待地抢先预订发射名额。
商业航天市场规模近年来保持高速增长，预计今年将达2.34万亿元。企业的积极投入，必将进一步催生创新，增添新的活力。
继中俄两国宣布联手建立月球科研站后，中国还有望与更多国家在深空探索等领域展开广泛合作。
相信在不久的将来，中国必将在太空领域再创辉煌，成为当之无愧的航天强国。
参考资料：
欧洲阿丽亚娜6号火箭进入预定轨道但出现故障——齐鲁壹点
陈蓝：嫦娥六号回家，中国航天为什么要带国际载荷？——观察者网
链长面广 商业航天发展前景可期——新华社
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