印度最强火箭，放在中国是个什么水平？答案是：连二流也排不上
知己知彼，百战不殆！中印摩擦日益加剧，对这头南亚白象的实力，我们需要有清晰的认识。长期以来，国内网络上“印吹”与“印黑”盛行，各自有一番套路，容易让人对印度的真实水平产生误解。人马君特地选了一个容易得出结论的领域，和大家聊一聊印度运载火箭的能力。简单起见，不对印度航天进行全面的分析了，咱们就让印度直接祭出它的最强选手：GSLV MK3“重型”火箭，看看把它放在中国，能算老几？GSLV MK3首次发射
GSLV MK3：印度的“胖三”
十几年来，一提到印度的运载火箭，基本就是两个词：PSLV和GSLV，前者意思是极轨卫星运载火箭，后者是地球同步卫星运载火箭。要说英语国家的人，在起名字方面都很会装，像美国的SLS“太空发射系统”，直接把最直白的几个单词一堆，好像全世界的火箭只有他一家，顿时显得高大上起来，GSLV的命名也是这个套路。
印度发展GSLV运载火箭的目的就是发射地球同步轨道卫星，同步卫星是卫星中的贵族，运行在高达3万6千公里的地球同步轨道上，绕地球一圈恰好是24小时，如果轨道倾角为0的话，就成为地球静止轨道，是通信卫星的最佳选择。由于地球同步轨道属于高轨道，并且如果要实现静止轨道，还要发射到赤道方向，难度极大。可以说能不能发射地球同步卫星，是航天强国的一大标志。这种事情上怎么能少了民族自豪感爆棚的印度，于是它在其中型火箭PSLV的基础上研制了GLSV火箭，闯入了这一高端领域。
GSLV MK2火箭发射
2001年，GSLV系列的第一型：GSLV MK1首次发射成功，地球同步转移轨道（GTO）的运力为2.2吨，在总共6次发射中，失败3次，部分成功一次，成功率竟然低于50%。在将俄罗斯的低温上面级更换为印度国产货之后，印度拿出了GSLV MK2，GTO运力增加为2.5吨，但2010年第一次发射就失败，好在后来的几次发射成功了。
但是，两吨多的GTO运力，实在是有点儿不够看，现代的大型通信卫星动辄三四吨，而且还越来越重，远远超出MK1和MK2的能力，再加上未来载人航天的需求，于是印度开始着手研制GSLV MK3，试图在运力方面有所突破。与前两型相比，GSLV MK3的变化可谓脱胎换骨，芯级直径由2.8米扩大到4米，是名副其实的“胖三”，采用两台固体燃料助推器，总高度43米，起飞重量达到了630吨，在现役火箭中，仅次于俄罗斯的质子-M火箭，大概能排在世界第六位。最关键的指标：GTO运载能力是多少呢？4吨，依然很小。
印度“胖三”，确实很大
三大奇葩之处
以630吨的巨大重量，仅仅实现了4吨的GTO运力，这种事情要是放在中国，足以把总师拉去判刑了。要知道质子-M火箭的起飞重量是713吨，GTO运力为7.5吨，长征五号起飞重量859吨，GTO运力14吨，印度火箭还是沾了低纬度发射的光才取得4吨的成绩，可见GSLV MK3的效率有多低。为什么会出现这种情况？让我们了解一下这枚印度最强火箭的三大奇葩之处：
“全钢壳”助推器：用不锈钢来做火箭，是印度的祖传绝技，GSLV MK1和MK2都这样干过，最近更是被马斯克的星舰学了去，但星舰是要再入大气层的，用不锈钢情有可原，但GSLV MK3这两个巨大的S200固体燃料助推器，也用上了祖传的“全钢壳”。虽然单台推力达到525吨，是世界第三大推力的固体助推器（仅次于阿里安5用的那台），但每个的结构重量也达到了25吨以上，看起来是非常的结实，但却极大的制约了火箭的能力。说到底，还是因为印度的工业基础不行，无法提供符合要求的材料，不得已才用了钢。
S200“全钢壳”固体燃料助推器
奇特的助推器分离时序：GSLV MK3由芯一级、芯二级和两个助推器构成，看起来像是一枚二级火箭，实则不然：在发射起飞时，芯级是不点火的，只有助推器提供动力，直到起飞110秒后才开始点火工作，而助推器则工作到130秒，从这个角度讲，更像是一枚三级火箭。这种工作时序倒是无可厚非，美国的大力神3E也采用了这种方式，但印度人在下一步却来了个神操作：助推器熄火后，直到起飞第149秒才与芯级分离，也就是说，结构重量共50多吨的助推器，在耗尽燃料后，被芯级拖着飞了19秒，效率要是高了才怪！虽然如此，MK3比MK2还是有进步的，因为MK2更加奇特：芯一级先于助推器熄火，在后面25秒的时间里，助推器推着空空如也的芯一级火箭在飞！
GSLV MK3在飞行
力不从心的芯级火箭：GSLV MK3的样子看起来很虎，有一点儿阿里亚娜5的味道，但只是样子相似而已。它的芯一级使用两台Vikas发动机，燃料为偏二甲阱+四氧化二氮，是一款“毒发”。在助推器停止工作后，这两台总推力只有160吨的发动机要推动总质量达到170吨的芯级火箭（助推器分离前，芯级已经点火消耗了一部分燃料，实际质量应小于170吨），实在是有点儿力不从心。倒不是说芯级的推重比一定要大于1，但从GSLV MK3的实际表现来看，它的芯一级推力确实是太小了，印度人自己都承认，因此打算将来换成新的SCE-200液氧煤油发动机。GSLV MK3的芯一级表现糟糕，还直接影响了采用CE20氢氧发动机的芯二级燃料携带量，CE20的推力和比冲虽然还可以，奈何一级太菜，而二级的结构重量依然不小，已经无力回天。
芯一级的两台Vikas发动机
要说GSLV MK3也并非一无是处，它采用了比较先进的固液结合体制，以及可减重的大直径复合材料整流罩，其中固液结合是被很多人拿来当成印度领先中国的证据。但人马君说句实在话，印度就是喜欢追求先进的概念和时髦的潮流，却往往忽略基本功。纵使固液结合再先进，整流罩再好看，最终的运载能力上不去，有多大意义呢？下面咱们让它跟中国的一位普通选手比较一下，就能看得更明白。
GSLV MK3在中国能排第几
2014年，GSLV MK3首次发射，当时上面级（芯二级）火箭还未研制成功，只装了个假部件，不具备同步轨道发射能力，然而已经让许多人一片欢腾。要说印度人喜欢自嗨也就罢了，中国也有人跟风，说它可以完爆长征二号、三号各型火箭，当时就很令人马君愤慨，但那时候胖五还未发射，且不论印度火箭能力如何，起码人家块头儿在那儿摆着，咱也不好说什么。
这家伙的块头确实不小
现在长征五号已经日趋成熟，拿胖五跟GSLV MK3比显得以大欺小了，就是拿长征七号比，好像也比它高一个档次，只好请出一位“过气网红”：我国1997年首次发射成功的长征三号乙，GSLV一生的对手，来横向比较一下。
长征三号乙的用途和GSLV一样，都主要用来发射地球同步轨道卫星，它的芯级（标准型）与长征三号甲基本相同，配上源自长征二号E的4个捆绑式助推器，形成了90年代后期大家耳熟能详的中国火箭形象。长三乙是一款三级火箭，有着众多改型，以长三乙改二型为例，全长56.3米，起飞重量459吨，GTO运载能力5.5吨。
“清秀”的长征三号乙
从这个数据看，孰优孰劣就很明显了：GSLV MK3的起飞重量比长三乙大37%，GTO运载能力比长三乙小27%，差距实在是有点儿大，以至于几年前“印吹”在为GSLV洗地时，都刻意回避这一问题，而着重宣传它的固液结合以及4米直径。要说长三乙的技术水平确实不能说先进了，它的芯一、二级直径是“祖传”的3.35米，芯一级、二级和助推器的动力也是偏二甲肼毒发，第三级的氢氧发动机，总推力比印度的还小，就这样一款使用成熟技术拼起来的火箭，运载能力竟然完爆了印度最先进的“重型火箭”，不能不说是一个讽刺。长三乙诞生于中国航天的艰难时代，在国际商业发射市场的竞争力对它来说是生死存亡的指标，因此在效率上超过“粗枝大叶”的GSLV MK3，也是顺理成章的事。
长征三号乙火箭发射北斗卫星
对了，还没有回答开头提出的排名问题。如果单算主要以发射地球同步轨道卫星为主要用途的火箭系列的话，GSLV MK3在中国只能排在长征五号、长征七号甲和长征三号乙之后，位列第4，大约和仅捆绑了两个助推器的长征三号丙相当，而长征三号丙的起飞重量只有345吨。
前面提到过，印度计划用源自俄罗斯技术的SCE200液氧煤油发动机替换芯级的毒发，并使用装载更多燃料的上面级，将使GTO运载能力提高到6.2吨，该火箭被称为ULV，虽然效率还是很差，但运载能力总算是达到了长三乙的水平。顺便提一句，SCE200发动机预计开始测试的时间是2022年。
结语
看了以上分析，各位会不会觉得人马君是个“印黑”？其实不然，毕竟所说的都是事实。印度的特点就是心比天高，命比纸薄，它沉溺于远比中国良好的国际环境，以及在军购中左右逢源的地位，过于追求最先进的理念，却忽视了国内的工业基础，最后搞出的东西就是这样的水平。须知不管设计思想有多先进和巧妙，最后卡住产品性能的，很可能就是一种关键的材料，或是一道关键的工艺，而这些最基本，最要命的东西，往往是买不来的。印度这种遭遇，对我国有很强的警示意义，其实中国也有类似的现象，只是由于各种封锁，被迫自力更生，打通全产业链，所以表现的没有那么明显。
长征五号，一个顶好几个GSLV
最后说点儿题外话，印度一直把中国视为战略对手，屡屡挑衅，也是令人费解！首先，这样做的格局就不高，按朱元璋的话说是“器小”，像中国的目标很明确，就是要追赶世界第一的美国，对印度本来不太希得理睬，而印度却执意要跟中国纠缠，总也跳不出南亚次大陆这个框框，眼界水平高下立判。第二，中印是世界上人口最多，发展速度最快的国家，又是邻居，本应和睦相处，共图发展，印度却甘当反华势力的棋子，试图在中美关系紧张之际火中取栗，非常有失大国风范，难道1962年的教训还不够深刻？印度一直叫嚣现在他们已经不是1962年的印度，须知当年中国的装备水平还不如印度，而现在，呵呵，中国更不是1962年的中国了。
1962年，印度士兵向我军投降
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更多硬核科普，请移步人马君的主页：@人马座A。 印度总是眼高手低，过份追求先进技术，忘了自己的基础，但也不要忽视印度的野心和追求，人家总是拿中国当对手，这样才能引来欧美的拉拢，这是人家的政治智慧 美吹我忍了，殴吹我也凑合忍了，日韩澳加吹我咬咬牙也忍了，印吹和越吹……理解不了[捂脸] 贬低别人不好。除了助推器分离时序过于奇葩外，其他都是常规操作。不锈钢壳中国固体火箭也用了。并且印度火箭发射成本很低，在国际上相当有竞争力。创纪录的一箭104星没有第二家做到。 这个看洲际导弹就知道了，中国的东风41射程1.4万公里，而且还是公路机动式，印度的不知道超了5000公里没有 “以630吨的巨大重量，仅仅实现了4吨的GTO运力，这种事情要是放在中国，足以把总师拉去判刑了”[笑哭]有这样的法律吗！ 专业分析并非“黑印”，印度本来航天领域也就那样 如果中国能有印度的国际环境，那发展应该能更好吧？不过说回来，如果印度到了今天中国这个体量和位置，国际环境估计也就变了 中国的目标一直都是美俄。
现在的火箭还是美俄最厉害，但是中国的技术拿到美俄去，也不算落伍。 中国最强火箭，放在美国是什么水平 地球有韩国跟印度这两个国家就够了，银河系的未来就看它们这两个国家了！ 印度能把百十颗卫星送上天，咱们能送几颗？ 相当于我们二十年前的水平 中国最厉害的火箭放到美国是个什么水平？答：二流都算不上 这样说也成立？ 他的固体火箭发动机还是比中国的强 345吨，中国还没有发射这么大的火箭吧哈哈！ 我天天都要“打印”，有啥黑不黑的 载人航天这一项就能看出谁厉害了。 不过人家的助推器做的还真不错
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