天骄、长城、V2和H2，我国曾发展四种航天飞机，最后全部下马
目前，我国已有两型载人飞船和一型货运飞船，成功进行了6次载人航天，将11名航天员送入太空。而在今年6月30日，我们还会继续发射神舟十二号载人飞船，向“天和”号空间站运送航天员。不过，在“神舟”飞船之前，我国最为看好的是航天飞机，而且其方案竟然有5种之多，今天我们就来聊聊这个话题。我国的4种航天飞机和1种载人飞船方案
在美国“哥伦比亚”号航天飞机成功进行首飞之后，各国都争先恐后推出了自己类似的太空飞行器，比如日本的“希望”号、欧洲的“赫尔墨斯”计划、苏联的“暴风雪”号等等。而我国也在此时启动了自己的航天飞机研制计划，史称“869”工程。
世界各国的飞船和航天飞机
“869”工程包含4种航天飞机和1种载人飞船方案，其中第一种是1988年航天工业部一院提出的“天骄一号”小型航天飞机。说它小，恰如其分，因为它的全长大约只有16.5米，翼展12米，体型都不到“哥伦比亚”号航天飞机的1/2，而且载人也只有3人。
里面的是天骄一号，外面的是长城一号
“天骄一号”甚至都没有自己的动力系统，在依靠火箭进入太空轨道之后，它主要进行滑翔飞行，然而再择机降落并再次使用。有意思的是，“天骄一号”在发射时，是搭载在火箭顶部的，而并非和美国航天飞机一样与助推器并联。
天骄一号在火箭上的搭载方式
总体来说，“天骄一号”体型比较小，方案也比较保守，但也正因为如此，使得它的技术难度相对较低，当时我国载人航天工程如果选择了它，只需要经过15年的发展，到2003年就可以进行首飞，时间进度与“神舟”飞船是差不多的。
疑似为天骄一号航天飞机模型
和“天骄一号”并列的，是航天工业部805所和航空工业部604所联合提出的“长城一号”航天飞机，它和“天骄一号”一样，被布置在火箭的顶部，但是体型更大一些，达到长24.7米，翼展14米的水平，搭载人数也提高到了5人。
长城一号航天飞机风洞模型
长城一号的搭载方式和天骄一号一样，但尺寸更大
另外，“天骄一号”还配备了一台火箭发动机，可以在太空轨道上自主飞行，灵活性提高了很多。和美俄的航天飞机相比，“天骄一号”最有意思的地方是没有尾翼，而是在主翼翼尖采用了翼梢小翼的方式来保持飞行的稳定性。它的技术难度比“天骄一号”大一些，但预计20年后，即2008年，也可以进行首飞。
长城一号航天飞机想象图
第三个方案颇为科幻，它是航天工业部北京航天11所提出的火箭式航天飞机，名字和大名鼎鼎的德国导弹一样，叫做V2，当然，两者并不是一回事。从想象图上看，V2和其他航天飞机完全不一样，仿佛是一个“矮穷矬”，完全没有传统助推火箭那种修长的感觉。
最矮的那个就是V2火箭式航天飞机
实际上，V2就是两架航天飞机“绑”在一起，一架坐人，另一架充当助推器，从有限的想象图中可以看出，它也是没有垂尾的，采用翼梢小翼保持稳定性，这似乎成为我国早期航天飞机约定俗成的设计标准。
V2航天飞机想象图
除了V2之外，“869”工程还有一个H2飞行器方案，但它已经属于空天飞机的范畴了。H2由航空工业601所提出，采用充当母机的亚轨道飞行器背负子机的方式，可以在普通机场水平起飞，水平降落。
H2空天飞行器
它的动力系统设计非常有意思，母机有8台液氢/液氧/甲烷火箭发动机，同时还装备有吸气式发动机。当飞行速度达到2马赫时，母机关闭火箭发动机，改用吸气式发动机飞行，但燃烧的依然是氢燃料。而当速度达到高超音速时，再次改用火箭发动机，并将子机送入太空，而子机也有自己独立的动力系统。
601所提出的H2空天飞机方案
601所的这个理念十分先进，不过技术难度过于复杂，以当时中国航空和航天工业的水平是不可能达到的，因此它最早被淘汰。但是在若干年之后，当我们的“腾云工程”亮相时，会发现它和H2空天飞机有着惊人的相似之处。而“腾云工程”的亮相时间可能是在2030年，比H2飞行器预计首飞的2015年晚了15年。
腾云工程2030年进行技术验证首飞
腾云工程的亚轨道母机
从“天骄一号”、“长城一号”到V2、H2，这四种航天飞机方案充分体现了我国航天人的智慧和创新，我们取得的任何成绩都不是一蹴而就的，背后都有无数方案的积累和沉淀。它们有的尚未含苞欲放，就被尘封起来，从此“不见天日”，有的则如同一颗星星划过历史长空，留下的璀璨照亮了我们的未来。
是它们照亮了我们的未来 中国航天飞机不但进行了风洞试验，陶瓷防热瓦已拿出了产品。 现在可以搞搞了。 腾云驾雾，太空任游！ 回收一级，而不是二级。 怎么总是步后尘？ 航天飞机技术水平很高，当时达不到，所以没有投产。
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